January 8th, 2010

Как Центральные державы лишились нефти

http://www.neftevedomosti.ru/press.asp?issue_id=148&material_id=1573
В галерее исторических личностей среди овеянных славой тружеников и созидателей найдется место и для портретов последователей Герострата, иногда совершавших свои подвиги исключительно из чувства долга перед Родиной. В отличие от скромных героев труда поджигателям, подрывникам, разрушителям и диверсантам гораздо чаще сопутствовал особый романтический ореол.

Адский Джек на лимузине
Сэр Джон Нортон-Гриффитс, баронет Уонхэмский, рыцарь ордена Бани и подполковник инженерных войск, был личностью поистине легендарной. Родился он в Англии 13 июля 1871 года. В 16 лет сбежал из школьного класса прямо на армейский вербовочный пункт, став рядовым полка королевских конных гвардейцев. Через год военная служба ему наскучила — и вместе со своим другом он отправился в Южную Африку. Там Джон провел 12 лет: пас овец, добывал золото в рудниках, управлял шахтой, участвовал в Англо-бурской войне в качестве адъютанта фельдмаршала лорда Робертса Кандагарского.
В 29 лет он вернулся в Англию, женился и создал собственную компанию по строительству тоннелей. У Нортона-Гриффитса был очевидный инженерный талант, и он являл собой один из лучших примеров предпринимателей своего времени. Сэр Джон реализовывал проекты по всему свету: на Берегу Слоновой Кости, в португальском Мозамбике, в Канаде, Австралии, Чили, в российском Баку. В 1910 году Нортон-Гриффитс был избран в палату общин британского парламента от партии тори.
Когда в Европе ощутимо запахло приближающейся войной, Нортон-Гриффитс в очередной раз круто изменил свою судьбу. За четыре дня до вступления Британии в Первую мировую войну он дал объявление в Pall Mall Gazette, призвав под знамена своего добровольческого отряда всех, кто знал его по Южной Африке. Волонтеров набралось много. Как член палаты общин, Нортон-Гриффитс добился официального признания своего отряда, ставшего 2-м конным полком короля Эдварда. Сам Джон получил звание майора.

Полк отправился в траншеи Западного фронта, где инженерному опыту майора Джона нашлось весьма неожиданное применение. Нортон-Гриффитс предложил сформировать подразделения «кротов» для рытья тоннелей под немецкими оборонительными линиями и их подрыва мощными зарядами. Вскоре майор Джон стал известен по всему фронту, причем благодаря не только славе подрывника (в войсках его стали называть Адским Джеком), но и своему Rolls-Royce с неизменным ящиком французского вина.

Звездный час созданных им подразделений настал 7 июня 1917 года, когда с одновременным подрывом 19 многотонных зарядов аммонала началось наступление англичан на высотах Мессине. Впрочем, самого Нортона-Гриффитса в тот момент на фронте уже давно не было: его таланты потребовались в Восточной Европе. Дело в том, что у Великобритании возникли проблемы с новым союзником — Румынией. Точнее, с ее нефтяной промышленностью.

Катастрофа в Карпатах
Румынской правящей династии Гогенцоллернов потребовалось целых два года, чтобы решить, на чьей стороне вступить в войну. Конечно, существовал союзнический договор с Австро-Венгрией, но шансы на победу стран Антанты казались румынам большими. Когда же послы союзников в Бухаресте пообещали Румынии территорию Трансильвании при послевоенном разделе Европы, последние сомнения отпали, и 27 августа 1916 года Королевство Румыния вступило в войну против Центральных держав.

Надо сказать, что стремительного броска в духе трансильванских походов князя Влада Цепеша (более известного как Дракула) у румынской армии не получилось. Полмиллиона плохо обученных солдат под командованием откровенно слабых офицеров смогли воспользоваться эффектом внезапности и занять часть Трансильвании, но удержать ее им не удалось. Под натиском немецких, австрийских, болгарских и турецких войск румынская армия начала отступление через карпатские перевалы. Русская армия, серьезно измотанная в боях, не смогла оказать своему новому союзнику значительной поддержки.

Однако останавливаться на линии довоенной границы Румынии Центральные державы не собирались. 10 ноября 1916 года немецкие альпийские стрелки сбросили с занимаемых позиций румынские части, оборонявшие перевалы в Карпатах. Отступление румынской армии быстро переросло в хаотичное бегство: потери убитыми, ранеными и пленными составили от 300 до 400 тыс. человек.

Немецкий генерал-квартирмейстер Эрих Людендорф так оценивал значимость ресурсов Румынии для своей страны: «…мы не сможем существовать… и выиграть войну без румынских хлеба и нефти». Германия и Австро-Венгрия, в результате морской блокады испытывавшие сильнейший нефтяной дефицит, могли рассчитывать лишь на поставки с румынских месторождений. Поэтому захват нефтепромыслов стал для Центральных держав вопросом жизни и смерти. Уже в начале сентября 1916 года болгарские войска заняли черноморский порт Констанцу, где находились значительные запасы нефти и нефтепродуктов, принадлежавших союзникам. Казалось, что вскоре и сам «большой приз» — румынские месторождения и нефтеперерабатывающие заводы — окажется в руках противника.

Гордость Британии, боль Румынии
Еще до начала разгрома румынской армии на карпатских перевалах военный комитет Кабинета министров Великобритании обсуждал ситуацию в Румынии. Было принято решение, что допустить захвата немцами румынских нефтепромыслов нельзя, и в случае необходимости запасы нефти и нефтяные скважины следовало уничтожить любой ценой.

Таким образом, Адский Джек отправился в Мурманск, проехал всю Россию с севера на юг и 18 ноября 1916 года прибыл в Бухарест. Инструкции, полученные им от канцлера казначейства Реджинальда Маккены, давали практически неограниченные полномочия по уничтожению румынских запасов нефти и принадлежащих британским акционерам объектов нефтяной промышленности. Справедливости ради стоит отметить, что правительство Великобритании взяло на себя обязательство после окончания войны в полном объеме выплатить стоимость восстановления всего, что будет разрушено и уничтожено.
Свою миссию Нортон-Гриффитс начал с нефтеперерабатывающего завода Romanian Consolidated Oil Company в Тырговиште. Появившийся в офисе компании подполковник английских инженерных войск был весьма краток относительно цели своего приезда: «Поднять в воздух это местечко». На все попытки объяснить сложность подрыва завода площадью 14 акров и мощностью по переработке 350 тонн сырой нефти в день последовал ответ, что гелигнитовых зарядов привезено в достаточном количестве.

В итоге Нортон-Гриффитс, прибывший в охваченную хаосом Румынию в сопровождении лишь одного ординарца, смог быстро и четко организовать работу. Адский Джек не знал румынского языка, не оканчивал курсов по управлению проектами и руководству персоналом, зато умел исполнять приказы и отдавать их: где-то уговорами, а где-то и под угрозой расстрела он мобилизовал инженеров и рабочих на уничтожение того, что создавалось в течение многих лет. Заводские мощности подрывались, буровые вышки разрушались, скважины наглухо «запечатывались» сброшенным в них буровым оборудованием и обрывками цепей. Нефть откачивалась из огромных резервуаров и поджигалась — она горела, застилая все вокруг удушливым черным дымом, и днем было темно как ночью.
Адский Джек находился в самой гуще событий, лично поджигая нефть и уничтожая оборудование кувалдой. Работа шла быстро (все-таки ломать — не строить). Первые скважины были преданы огню 26 ноября, а к 5 декабря все было кончено. Последними были уничтожены нефтепромыслы Плоешти: в пламени исчезло 800 тыс. тонн сырой нефти и около 70 нефтеперегонных установок. Нортон-Гриффитс покинул Плоешти вместе с последними отступающими румынскими частями.

Деятельность Адского Джека нанесла тяжелейший удар по планам Германии, которая смогла начать добычу на румынских месторождениях только через пять месяцев после захвата страны. В 1917 году нефтедобыча составила лишь треть от уровня 1914 года, в 1918-м — 80%. Сам Нортон-Гриффитс не любил вспоминать о своей миссии в Румынии. Упоения разрушением сэр Джон не испытывал, просто он был одним из тех джентльменов Викторианской эпохи, которым Британская империя всегда могла вручить свою судьбу. Одним из тех, кто вдохновлял окружающих своей энергией, кто мог взять на себя ответственность в сложнейшей ситуации и повести людей за собой.

Печальный эпилог
Усилия Нортона-Гриффитса в ходе войны получили высокую оценку со стороны Британской короны. В 1917 году он был награжден орденом Бани, а в 1922-м стал баронетом Уонхэмским. В 1924 году, после 14 лет пребывания в палате общин, сэр Джон покинул парламент и сосредоточился на работе своей компании.
Пятью годами позже, когда египетское правительство приняло решение увеличить высоту Асуанской плотины, контракт на работы был подписан с Norton-Griffiths & Co. Однако уже в 1930 году возникли непредвиденные сложности: компания заявляла, что правительственные инженеры-инспекторы малокомпетентны, а египтяне отвечали, что Нортон-Гриффитс не справляется с финансовыми обязательствами по контракту и работы идут с отставанием по графику.

21 сентября 1930 года реализация асуанского проекта была остановлена. Спустя неделю сэр Джон Нортон-Гриффитс покинул александрийский отель Casino и, взяв небольшую шлюпку, отправился на прогулку по морю. Через некоторое время шлюпка была обнаружена пустой. Вскоре после начала поисков было найдено и тело Нортона-Гриффитса. Осмотр показал, что смерть наступила в результате огнестрельного ранения в височную область. Судебное расследование пришло к выводу, что Адский Джек покончил жизнь самоубийством. Ему было 59 лет.

Возможное будущее Азербайджана на примере Саудовской Аравии

10 Февраля 2008
http://www.day.az/news/economy/107217.html
Collapse )
Политический строй
Королевство Саудовская Аравия (Kingdom of Saudi Arabia, или Al Mamlakah al Arabiyah as Suudiyah) - абсолютная теократическая монархия. Глава государства и правительства - король обладает также всей полнотой исполнительной, законодательной и судебной власти, а также является религиозным лидером страны (его полномочия ограничены лишь нормами и традициями шариата). Наследование титула ведется по линии старшего мужчины в роду с одобрения Королевского семейного совета (включает 18 наиболее влиятельных прямых потомков основателя саудовской монархии).

Исполнительная власть (Совет министров, назначается монархом каждые четыре года) состоит из премьер-министра, первого премьер-министра и двадцати отраслевых министров, на должности которых выдвигаются только члены правящей Семьи.

Законодательная власть - Консультативная ассамблея, или Меджлис аш-Шура, состоит из 150 членов, назначаемых королем на четырехлетний срок. Ассамблея имеет достаточно ограниченные полномочия - все её инициативы должны пройти одобрение монарха. В стране отсутствует оппозиция.

Бюджет
Доходная часть бюджета Саудовской Аравии на 2008 год составляет 450 млрд. риалов, расходная часть – 410 млрд. Прогнозные расходы могут превысить прошлогодние на 30 млрд. риалов. По своим военным расходам Саудовская Аравия входит первую десятку стран мира – она ежегодно тратить на оборону более, чем $30 млрд., или 9% от ВВП.

Нефть
Саудовская Аравия свой первый нефтяной контракт подписала в 1933 году, и здесь нефть начали добывать уже с 1938 года. Однако роль садуовской нефти в мировой экономике была оценена лишь после 1970-го года, когда производство нефти в США внезапно достигло верхнего предела. Это совпало с быстрым ростом мирового спроса на нефть, что сразу же создало условия для возникновения дефицита ее предложения и поставок. В то время Саудовская Аравия была единственным производителем нефти, способным поддерживать темп добычи на уровне ненасытного мирового спроса на нефть. Воспользовавшись этой ситуацией, королевство сделало рывок, превратившись из ведущего производителя нефти с уровнем добычи в 2,5 млн. баррелей в сутки в 1965 году в звезду первой величины с уровнем добычи свыше 8 млн. баррелей в сутки в 1974 году.

Но и такие объемы не смогли бы увеличить значимость Саудовской Аравии для мировой экономики, если бы цена на нефть осталась на прежнем уровне, то есть чуть более $1 за баррель в начале 70-х годов прошлого столетия. Поэтому политические кризисы мирового уровня, а точнее, потрясения на Ближнем Востоке (арабо-израильская война 1973 года послужила повышению стоимости нефти до $11 за баррель, а после исламской революции в Иране, а также после оккупации советскими войсками Афганистана к 1980 году цена барреля «черного золота» достигла $40) создали благоприятную атмосферу для дорогой нефти. В результате доходы Саудовской Аравии росли невиданными темпами.

Однако эта мусульманская страна, которая долгое время управлялась только одной семьей, а общество не имело возможности влияния на принятие каких-либо решений, не была готова к притоку такого обилия нефтедоходов (в 1970 году ее доходы были на уровне $2,2 млрд., а спустя всего 10 лет достигли $105 млрд.). Поэтому через несколько лет начались наблюдаться первые негативные симптомы «нетрудовых» доходов страны.
Collapse )
Любые колебания на мировом нефтяном рынке тут же сказываются на всей саудовской экономике. Объем нефтяных доходов упал с $105,8 млрд. в 1980 году до $24,2 млрд. в 1985 году, вырос до $40,7 млрд. в 90 году и стабилизировался на уровне $48,5 млрд. к концу 90-х годов. Его ВВП в конце 90-х годов на душу населения был даже ниже $8000, хотя 15 лет до этого был на уровне $25000.

Третье, в экономике страны, кроме нефтяной промышленности, практически не развивали другие отрасли, так как они просто затонули в «нефтяном болоте». 80% государственных доходов и свыше 95% экспорта страны приходится на нефть. По прогнозам западных аналитиков, нынешняя Саудовская экономика – это только нефть, и так останется в обозримом будущем. Здесь работают те отрасли, которые связаны с нефтегазовой промышленностью (нефтегазовая госкомпания Saudi Aramco и госхимическая корпорация SABIC), а все остальное, что нужно для жизнедеятельности граждан страны – импортируется.

Поэтому последние 5 лет постоянный рост мировых цен на нефть не привел к улучшению жизни граждан, наоборот, у них растут проблемы с удорожанием в целом жизни. По неофициальным данным, последние три-четыре года уровень инфляции постоянно – двухзначная цифра. Поэтому даже простая иностранная рабочая сила уже не соглашается работать по прежним ценам. Местному населению не остается ничего другого – у них выбора нет – сами просто отвыкли трудиться на тех работах, которые уже десятилетиями выполняют иностранцы. Стремительный рост же численности населения требует новых трудоемких отраслей экономики, которые отсутствуют. По различным подсчетам, с 2005 года иностранная рабочая сила ежегодно вывозит из страны от $17 млрд. до $20 млрд.
Collapse )
Необходимо отметить, что с 1979 года добычей и переработкой нефти в стране занималась только Aramco, и лишь в марте 2004 ситуация изменилась, когда сразу три иностранных компании – российский ЛУКОЙЛ, китайская Sinopec и совместное предприятие итальянской Eni и испанской Repsol – подписали 40-летний контракт с саудовским правительством о разработке месторождений и производстве нефти в стране. Это первый случай за 25 лет, когда иностранным компаниям было разрешено добывать нефть в Саудовской Аравии (опять же не самостоятельно, а в партнерстве с Aramco). Другие нефтяные гиганты мира, такие как ExxonMobil, Shell или ChevronTexaco, тоже давно сотрудничают с Саудовской Аравией, но только в виде совместных предприятий с SABIC, и занимаются они только переработкой нефти и газа, но не добычей.

Население
В 1970 году население Саудовской Аравии не достигало даже 4-х миллионов. К первому нефтяному кризису оно увеличилось на 50%, а к второму нефтяному кризису (1980 год) выросло до 9 млн. человек. Спустя 10 лет население королевства достигло 14 млн., а к 2000 году его численность резко выросла до 22 млн. человек (интересно, что население выросло в 1,57 раза в тот период, когда цены на нефть уменьшились до минимума и внешние долги страны достигли $170 млрд.), включая около 5,5 млн. человек, не имеющих гражданства Саудовской Аравии (иностранная рабочая сила). За 30 лет численность коренного населения королевства выросла на 400% (!).

По статистическим данным ООН за 2003 год, на каждую саудовскую женщину в среднем приходилось 6,3 ребенка. Тем не менее, по прогнозам университета Утрехте, известного своими исследованиями вопросов народонаселения, к 2010 году население Саудовской Аравии уже превысит 30 млн. человек, а если демографическая тенденция решительно не изменится, то к 2030 году достигнет 50 млн. Последствия такого демографического бума привели к тому, что уже в начале XXI века руководство страны не смогло обеспечить своих граждан теми социальными благами, которыми они довольствовались последние 25 лет. Хотя, Саудовская Аравия в материальном отношении пока еще благополучнее других стран Среднего Востока.

По данным переписи 2006 года, общая численность населения около 27,6 млн. человек, из которых 6 млн. иностранцев, не имеющих статуса граждан страны. Среди мигрантов граждане Индии занимают первое место -1,4 млн. человек, затем следует граждане Бангладеш -1 млн., Филиппин – 0,95 млн., Пакистана – 0,9 млн., Египта – 0,75, а также мусульмане из стран Африки.

Население Саудовской Аравии растет очень быстро (до 1,5 млн. в год) и поэтому очень молодо - более 38% людей моложе 14 лет, половину населения страны составляют люди до 18 лет. Также характерной чертой страны является высокий уровень урбанизации - почти 90% населения страны проживает на территории всего в 3% её площади (в основном в оазисах, вокруг столицы (в 1950 году Эр-Рияде проживало всего 100 тыс. человек, в 2005 году – более 5 млн.) и на побережьях морей), причем в некоторых городах плотность населения достигает 1000 человек на кв. км.

Collapse )
Налоги
Основными налогами являются налоги на доходы частных лиц и налоги на прибыль компаний. Ставка налога на прибыль компании варьируется от 25% (в случае, если налогооблагаемая прибыль компании не превышает 100 000 риалов ($26 670) в год) до 45% (если прибыль компании больше 1 млн. риалов ($266 700) в год). Налог на доходы частных лиц также взимается по прогрессивной шкале по ставке от 5% (при доходах до 16 тыс. риалов ($4270) в год) до 30% (при доходах свыше 66 тыс. риалов ($17600) в год).

В отличие от большинства стран, с неграждан Саудовской Аравии подоходный налог не взимается. Еще один налог – так называемый «закат» - налог на имущество в пользу нуждающихся мусульман, который взимается с владельцев крупной собственности по ставке в 2,5%. Больше никакие налоги в королевстве не взимаются.


Проблема N1
Ненефтяной частный сектор в промышленности, включающий свыше 2400 компаний, обеспечивает рабочие места для 25% жителей страны. Государство постепенно начинает отказываться от своей роли «локомотива» экономики и делает ставку на частное предпринимательство. Однако ответная реакция пока что весьма сдержана. Причины небольшой заинтересованности частного капитала в промышленных проектах состоят не только в его слабости и непрофессионализме, кроме того, в привычке к государственной опеке.

Отраслевая структура экономики – в структуре ВВП преобладает промышленность (в основном нефтяная), которая обеспечивает 67,2% ВВП, еще 28,6% дает сектор услуг, и 4,2% - сельскохозяйственный сектор. Примечательно, что пригодная для ведения сельского хозяйства земля составляет всего 1,72% территории королевства. Все остальное – пустыня, на юго-востоке страны немного гористой местности.
Collapse )
Занятность населения
Всего в стране проживает не более 7 млн. (!) граждан трудоспособного возраста. Еще в июле 2007 г. лондонская газета «Аш-Шарк Аль-Аусат» опубликовала заявление саудовского министра труда Гази Аль-Кусейби, в котором он, основываясь на данных Саудовского статистическо-информационного бюро, заявил, что доля безработных (среди мужчин, в стране статистика женщин-безработных не ведется) в стране достигает 11%. При этом значительный процент среди безработных – саудовских граждан составляют люди с высшим и средним образованием в возрасте от 20 до 39 лет.

Так, согласно заявлению министра Г.Аль-Кусейби, число безработных мужчин, имеющих дипломы об окончании средней школы, - 27,7%, а среди тех, кто имеет диплом бакалавра или магистранта, - не менее 57,8%. Естественно, что в женской среде эти цифры значительно выше. По саудовским данным, в частном секторе доля женщин составляет всего 1%.

Однако значительно важнее другое обстоятельство. Абсолютное большинство занятых саудовцев работают в сфере обслуживания (чуть более 34% от общего числа занятых саудовцев). В свою очередь, число саудовцев, занятых в производительных сферах (наука, техника, гуманитарные дисциплины), не превышает 19,7%. Доля же саудовцев, занятых в сфере промышленности (в частности, в тех ее отраслях, которые не связаны с нефтедобычей и нефтепереработкой), понижается до минимума – всего 1% общей численности занятых в этой области.

Тем не менее, в этой связи возникает важный аспект проблемы. Немалое число саудовских граждан, получивших высшее и среднее образование в целенаправленно создающихся в последнее время нынешним монархом технических университетах и техникумах, стремятся покинуть страну. В седьмом пятилетнем плане на 2000-2005 гг. вновь на первое место было поставлено «развитие человеческих ресурсов» для создания рабочей силы, способной заменить иностранных работников.
Collapse )

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан


http://ru.wikipedia.org/wiki/Нефтепровод_Баку_—_Тбилиси_—_Джейхан

07 Января 2009
С июня 2006 года по конец 2008 года по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан было транспортировано около 70 млн. тонн азербайджанской нефти, с июня 2006 года из порта Джейхан были отгружены 650 танкеров с азербайджанской нефтью.

Общая протяженность нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан составляет 1768 километров: 443 км - в Азербайджане, 249 км - в Грузии и 1076 км - в Турции. Ежедневная транспортировочная мощность трубопровода составляет 1 миллион баррелей.

Сырая нефть доходит с одного конца трубопровода до другого за 10 дней. Строительство трубопровода началось в апреле 2003 года, а его заполнение нефтью - 18 мая 2005 года. Нефть дошла до грузинского участка нефтепровода 10 августа 2005 года, турецкого участка - 18 ноября 2005 года, до Джейханского терминала - 28 мая 2006 года.

4 июня 2006 года из порта Джейхан в Европу отправлен первый танкер, груженный азербайджанской нефтью, а 13 июля 2006 года в Джейхане состоялась церемония открытия трубопровода.

Акционерами нефтепровода являются: BP (30,1%); АзБТД (25%); Шеврон (8,90%); Статойл (8,71%); ТРАО (6,53%); ЭНИ (5%); Тотал (5%); Иточу (3,40%); ИНПЕКС (2,50%); Конокофиллипс (2,50%) и Амерада Хесс (2,36%).
http://www.day.az/news/oilgas/142750.html

17 апреля 2009
Проектная пропускная мощность – 50 миллионов тонн нефти в год, или один миллион баррелей в сутки. Объем реально прокачиваемой нефти составляет 1,2 миллиона баррелей нефти ежедневно (2008). Строительство нефтепровода обошлось в 4 миллиарда долларов. Сумма общего финансового кредита составляет 2,6 миллиарда долларов.

По BTC транспортируется легкая нефть, добываемая на месторождении "Азери – Чираг – Гюнешли". Оператором нефтепровода является BP.

Начало строительству трубопровода Баку – Тбилиси – Джейхан было положено 18 сентября 2002 года в столице Азербайджана. В этот день президенты стран-участниц проекта Гейдар Алиев, Эдуард Шеварднадзе и Ахмет Недждет Сезер заложили первый камень в фундамент трубы.

Строительные работы начались в апреле 2003 года. 25 мая 2005 года был открыт азербайджанский участок нефтепровода, 12 октября 2005 года состоялось открытие грузинского участка.

13 июля 2006 года в Турции состоялась официальная церемония открытия нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан, в которой приняли участие президенты Турции Ахмед Недждет Сезер, Азербайджана ‑ Ильхам Алиев, Грузии ‑ Михаил Саакашвили, генеральный директор компании British Petrolium (BP), которая является оператором проекта, лорд Джон Браун, а также премьер-министры, главы МИД и министры энергетики около 20 стран.

16 июня 2006 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал договор о присоединении Казахстана к проекту нефтепровода. Договор предусматривает организацию танкерной перевозки казахстанской нефти из Актау в Баку через Каспий и ее дальнейшей транспортировки по нефтепроводу БТД. Переговоры об использовании БТД для экспорта на мировые рынки казахстанской нефти Азербайджан и Казахстан вели с 2002 года.

3 ноября 2008 года по нефтепроводу началась транспортировка казахской нефти.

5 августа 2008 года из-за взрыва трубопровода и последующего крупного пожара в районе компрессорной станции в турецком Рэфахйя провинции Эрзинджан (Турция) подача нефти была прекращена и возобновлена только 25 августа 2008 года.

В декабре 2008 года турецкое агентство Haberturk сообщило, что объем транспортировки нефти по основному экспортному трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД) сокращен на 468 тысяч баррелей. Консорциум по БТД связывает этот факт с уменьшением нефтедобычи в Азербайджане. Как сообщили официальные лица Азербайджана агентству Platts, в декабре объем ежедневной добычи нефти снизится до 781 тысяч, в январе – до 568 тысяч баррелей.
http://www.rian.ru/economy/20090417/168381928.html

18 Декабря 2009
В турецком Джейхане началась загрузка тысячного танкера с нефтью. Как говорится в сообщении компании ВР (оператор этого трубопровода), танкер «British Kestrel» (1000-ный танкер) отправится в Роттердам с 600 тысячами баррелей нефти.

По нефтепроводу Баку - Тбилиси - Джейхан, в основном, отправляется азербайджанская нефть с блока месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» и конденсат с месторождения «Шах-Дениз» в Азербайджане. Также по этому нефтепроводу транспортируется нефть американской компании Chevron с казахстанского месторождения «Тенгиз».

Общий объем нефти отправленной по нефтепроводу Баку - Тбилиси - Джейхан с начала транспортировки (с 2006 года) составил на сегодня 791 тысячу баррелей (около 106 миллионов тонн). В настоящее время по этому маршруту транспортируется около 850 тысяч баррелей нефти в сутки
http://www.day.az/news/economy/186206.html