October 17th, 2011

История компании BP

История компании BP началась в 1908 году, когда после долгих и изнурительных поисков в Персии была обнаружена нефть. Это открытие положило основание «Англо-персидской нефтяной компании», которая позднее была преобразована в BP. В прессе активно обсуждали потенциал новой компании, и когда ее акции начали котироваться на биржах Лондона и Глазго, люди выстраивались в очереди, чтобы приобрести акции.

Несмотря на многообещающий старт, в 1914 году «Англо-персидская нефтяная компания» оказалась на грани банкротства. Обладая значительными запасами нефти, компания испытывала сложности со сбытом: автомобили в то время считались роскошью, рынок топлива находился в зачаточном состоянии, а рынок индустриальных масел был уже поделен между европейскими и американскими компаниями.

На этом этапе огромную роль в судьбе компании сыграл Уинстон Черчилль, считавший нефть стратегически важным ресурсом, необходимым для сохранения экономической мощи Великобритании. Черчилль убедил Кабинет министров в том, что в целях обеспечения доступа к надежным запасам нефти при разумном уровне цен правительство должно стать владельцем или, во всяком случае, контролировать источники значительной части необходимой нефти. Было решено, что само правительство станет акционером «Англо-персидской компании», которая будет выступать в качестве защитника национальных интересов Великобритании на мировом нефтяном рынке. Государственные инвестиции помогли компании преодолеть финансовый кризис.
Первая мировая война ознаменовала новую страницу в истории «Англо-персидской компании». Глава компании Чарльз Гринуэй преследовал определенную цель: превратить предприятие из поставщика сырой нефти в нефтяную компанию полного цикла. В разгар войны Гринуэй уже смог подготовить компанию к послевоенной конкуренции. В 1917 году он приобрел у британского правительства одну из крупнейших в Соединенном Королевстве сетей сбыта топлива - компанию «Бритиш Петролеум». Вопреки названию, она принадлежала «Дойче Банку», который в Англии продавал через нее свою нефть из Румынии. Когда началась война, британское правительство взяло на себя управление этой германской собственностью. С приобретением «Бритиш Петролеум» «Англо-персидская компания» получила не только передовую систему сбыта, но и торговое наименование. Компания развивала и свой танкерный флот.

Эти действия изменили структуру бизнеса компании. До 1916-1917 годов более 80% ее активов приходилось на месторождения в Персии, а уже в следующем финансовом году половину основного капитала составляли танкеры и система дистрибьюции. Компания действительно стала комплексной.

Грандиозное нашествие автомобилей в 20-30-е годы ХХ века целиком и полностью изменило облик Америки и Европы. «Автомобильная революция» явилась причиной расцвета «Англо-персидской компании». По всему Туманному Альбиону, как грибы после дождя, появлялись придорожные бензоколонки с вывесками, изображающими логотип BP на фоне британского флага. Если в 1921 году таких бензоколонок было 69, то к 1925-му их количество достигло 6 000.

В 1935 году Персия изменила название на Иран, после чего компания стала называться «Англо-иранской».
Но все хорошее когда-нибудь кончается. Все изменилось осенью 1939 года, когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну. Правительство пришло к выводу, что в условиях войны всякая конкуренция должна быть исключена, поэтому вся британская нефтепромышленность будет функционировать в рамках одного гигантского концерна под эгидой государства. В этот концерн вошла и «Англо-иранская компания». Весь бензин, производимый концерном, продавался под названием Pool. Национальные интересы возобладали над интересами бизнеса, и рост продаж BP в континентальной Европе резко сократился.

В период послевоенного восстановления Европы дела в «Англо-иранской компании» пошли на поправку: она вложила средства в заводы во Франции, Германии и Италии, расширила влияние в Скандинавии, Швейцарии и Греции.
Но хрупкое равновесие в мире вскоре дало трещину из-за кризиса на Ближнем Востоке. В Иране усилились антибританские настроения. В 1951 году премьер-министр Ирана убедил парламент национализировать нефтяную промышленность, после чего нефтеперерабатывающий завод «Англо-иранской компании» в Абадане был закрыт и английские сотрудники покинули Иран.
Этот путь оказался тупиковым для Ирана: многие страны бойкотировали поставки иранской нефти, и экономическая ситуация в стране только ухудшилась. В течение двух лет нефть не приносила дохода, инфляция была безудержной, положение страны стало намного хуже, чем до национализации нефтяной промышленности. Это привело к смещению премьер-министра и смене власти в 1952 году. Когда стороны вернулись за стол переговоров, было достигнуто соглашение о создании консорциума западных компаний с целью ведения бизнеса в Иране. Доля «Англо-иранской компании» составила 40%.

В 1954 году решением совета директоров «Англо-иранская компания» была переименована в «Бритиш Петролеум» (British Petroleum Company, BP). BP была преисполнена решимости сократить свою фактически полную зависимость от Ближнего Востока. Было принято стратегически важное решение искать нефть в других регионах, в частности в Западном полушарии.
Для ослабления зависимости BP от Ближнего Востока компания «Синклер ойл» предложила ей совместное ведение разведки на Аляске. После дорогостоящего бурения на арктической прибрежной впадине Норт-Слоуп шести скважин, оказавшихся сухими, обе компании были готовы приостановить работы. Однако после того как компании «Арко» и «Хамбл ойл» обнаружили крупное месторождение в Прадхо-Бей, BP продолжила работа на Аляске.

В 1987 году правительство Великобритании продало последний пакет акций BP. Став полностью частной компанией, ВР занялась оптимизацией бизнеса и избавилась от непрофильных активов, сконцентрировавшись на своем основном бизнесе - геологоразведке и добыче нефти и газа, нефтепереработке, транспортировке и продаже топлива.
В конце 1990-х годов жесткая конкуренция в энергетическом секторе положила начало волне слияний и поглощений. В состав BP вошли компании Amoco, ARCO, Castrol и Aral.

В 1997 году исполнительный директор ВР Джон Браун заявил о том, что компания должна найти компромисс между дальнейшим развитием и необходимостью защищать окружающую среду. Лорд Браун стал первым руководителем крупной энергетической компании, признавшим, что глобальное потепление представляет собой угрозу глобального масштаба, и заявившим, что его компания обязана участвовать в решении данной проблемы.

В начале XXI века компания BP стала уделять особое внимание альтернативной энергетике и вопросу снижения уровня выбросов в атмосферу. BP стала инициатором кампаний «За чистый город», проводимых по всей Европе, развернула программу продажи квот на выбросы парниковых газов и расширила производство солнечной энергии. Было создано специальное подразделение, занимающееся альтернативной энергетикой, задачей которого стало расширение возможностей компании в выработке энергии солнца, ветра, а также водородной и газовой энергии.

В 2000 году по завершении периода слияний и поглощений BP объявила о запуске нового глобального бренда. Его символом стал логотип Helios в виде солнца с зелеными, желтыми и белыми лучами, символизирующий энергию в различных формах.


За прошедшее столетие BP превратилась в глобальную энергетическую компанию, которая развивается в двух направлениях: первое - добыча и переработка нефти, второе - выработка энергии из альтернативных источников. Сейчас компания BP является организацией, воплощающей энергию во всех видах
http://neftegaz.ru/analisis/view/7654

Total Petroleum Systems of the Carpathian–Balkanian Basin Province of Romania and Bulgaria

Global Gas Flaring Reduction Partnership (GGFR)

Индекс сложности технологических процессов российских НПЗ

Правительство утвердило комплекс мер по организации мониторинга модернизации НПЗ (распоряжение опубликовано на сайте правительства).

Порядок мониторинга должен быть разработан в течение месяца. Появится единая база данных с техническими характеристиками НПЗ и перечнем оборудования, подлежащего замене. С 2012 г. государство начнет регулярно контролировать обновление производств и проводить экспертизу проектной документации.

Ростехнадзор уже занимается промышленным аудитом НПЗ, есть множество замечаний, рассказал вчера руководитель ведомства Николай Кутьин (цитата по «Интерфаксу»). Компании направят многомиллиардные инвестиции на обновление производства, говорит он, многие уже выделили деньги. Сейчас средняя глубина переработки на крупных НПЗ (свыше 0,5 млн т в год) — чуть более 69% (см. график).

Государство озаботилось модернизацией НПЗ после топливных кризисов. Весной несколько регионов столкнулись с дефицитом бензина. Среди причин чиновники называли и задержку модернизации заводов. На июльском совещании в Киришах премьер Владимир Путин призвал наказывать компании за срыв планов по модернизации. Нефтяникам предписали заключать с ФАС, Ростехнадзором и Росстандартом четырехсторонние соглашения, устанавливающие обязательства по обновлению НПЗ. Теперь в эти соглашения будут включаться положения о госмониторинге.

Невыполнение условий соглашений может привести к необоснованному дефициту топлива, тогда будет возбуждено дело о нарушении антимонопольного законодательства, объясняет замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин: компаниям в этом случае грозят не только оборотные штрафы, но и изъятие необоснованно полученного дохода. ФАС предупреждала, что меры ответственности будут очень жесткими, добавляет Голомолзин. Соглашения подписали почти все компании, знает он.

Санкции для нефтяников, не обновляющих НПЗ, обсуждались и на заседании правительственной комиссии по ТЭК в августе: Роснедра будут учитывать информацию о ходе модернизации при проведении аукционов, а ФТС лишит нерадивых нефтяников права на отсрочку по уплате пошлин. По словам представителя Минэнерго, нефтяники докладывают ведомству о ходе модернизации, а оно — правительству. В Ростехнадзоре и Росстандарте не ответили на вопросы, какие меры уже реализуются, какие готовятся.

Угроза отказа в предоставлении новых лицензий довольно призрачна, их и так выдается мало, полагает директор IHS CERA Сергей Вакуленко, а сокращение льгот для добычи обернется ее снижением, а значит, и доходов бюджета. Самый простой способ воздействия на нефтяников — штрафы и лишение лицензий, замечает независимый аналитик Денис Борисов, более действенный механизм — дальнейшее повышение экспортной пошлины на темные нефтепродукты до 80-90% (сейчас единая со светлыми — 66% от нефтяной). Меры не должны быть «дирижерскими», подчеркивает он: регулирование рынка в начале года показало, что без административного вмешательства цены растут даже медленнее.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/269155/za_neftyanikami_prismotryat