Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

masterok: Размеры Титаника и других транспортных средств




Вот так вот можно примерно сравнить легендарный «Титаник» с современным лайнером. А что это за современный корабль ? Некоторые называют его самым большим лайнером в мире. Однако мы же знаем, что самый большой лайнер в мире это Oasis of the Seas и он имеет 361 метр в длину. А что же мы читаем об этом гиганте ? Где то 362 метра, где то 361, а где то 360 метров. А знаете как это объясняется ? А вот как : Наряду с судном-близнецом Oasis of the Seas является самым большим пассажирским судном в мире по состоянию на ноябрь 2010 года: длина обоих круизных судов около 360 м (в зависимости от температуры), причём Allure of the Seas длиннее своей сестры на 5 см.

Вот ведь конструкторы, ну сделали бы пару метров наверняка что бы ! В общем будем считать, что этот корабль один из самых больших в мире. А вот как он называется :



Вот такое еще сравнение:



29 октября 2010 года представители круизной компании «Royal Caribbean International» приняли у судостроителей компании «STX Europe» круизный лайнер «Allure of the Seas» в городе Турку, Финляндия. С этого момента начался тринадцатидневный отчет времени до дебюта восхитительного пассажирского судна, где 11 ноября в своем родном порту Everglades города Fort Lauderdale, штат Флорида оно будет представлено на «суд» зрителям во время прохождения церемонии крещения. После чего лайнер «Allure of the Seas» присоединится к однотипному судну «Oasis of the Seas», которые составят дуэт самых больших лайнеров в мире.
http://masterok.livejournal.com/868348.html

Атомные ледоколы России

16 июн, 2016 Сегодня в Петербурге спустили самый мощный ледокол в мире http://pantv.livejournal.com/1073960.html
Collapse )





16 июн, 2016 Да здравствует "Арктика"! Спуск со стапеля крупнейшего в мире ледокола http://fotomanya.livejournal.com/292000.html
https://www.youtube.com/watch?v=9u0xCl-6vtU

- - - - -




Морской транспорт России в 2015 году

В Латвии и Эстонии на долю услуг транспорта и хранения в ВВП приходится 8%, Литвы – 7,7. Так что для прилегающих стран уход российского транзита будет означать весомые бюджетные потери и лишение рабочих мест. В KMPG подсчитали, что в случае потери всего транзита из России экономика Латвии потеряет 1,3 млрд евро, 2,4% налоговых поступлений, а уровень безработицы в стране поднимется на 1,1%.



Впрочем, в действительности вероятность этого сценария невелика. «В данный момент объем российского транзита через порты Балтии слишком велик, чтобы его сразу можно было перевести на российские порты.
Collapse )

- - -
http://periskop.livejournal.com/tag/флот

Опублирована годовая статистика по СМП за 2015.
http://sever-press.ru/ekonomika/transport/item/17140-perevozki-po-severnomu-morskomu-puti-vyrosli-na-sorok-pyat-protsentov
По итогам года перевалили рубеж в 5 млн. т.: Общий объем перевозок по Северному морскому пути (СМП) за январь-декабрь минувшего года составил 5 млн. 392 тыс. тонн, что на 45,4 процента превышает показатель 2014 года.
http://periskop.livejournal.com/1528111.html


Морские порты России. Итоги-2015 и топ портов



http://periskop.livejournal.com/1511719.html

История 1935 г. с транспортировкой нефти на Каспии

Оригинал взят в Про бдительность и трудовую дисциплину

Вот возьмем ситуацию, для примера. Есть крупное пароходство. Начальник службы эксплуатации этого пароходства - безграмотный и ленивый дурак. В результате халатности дурака, один из танкеров пароходства принимает на борт огнеопасный груз, который на таком танкере вообще нельзя перевозить, при этом не было проведено ни инструктирования команды, ни противопожарных мероприятий. В результате происходит катастрофа, взрыв и пожар, танкер гибнет вместе с большей частью команды. Мало того! Капитан корабля, буксировавшего танкер, не только не принял мер к тушению пожара, но и бросил оставшихся в живых матросов танкера на произвол судьбы, поэтому из 10-ти человек, оставшихся в живых после взрыва, спаслись в оконцовке лишь двое. Мало того! Местное начальство тупо забило на происходящее болт и двое суток не принимало никаких мер по оказанию помощи горящему и гибнущему судну. Вопчем, ад и израиль. Разве можно себе представить, чтобы такое произошло в сталинском СССР?

А - между прочим - в сталинском СССР это и произошло.
Collapse )

iv_g: записи о пиратах, морском транспорте, танкерах

Справочная информация
Транспорт нефти и газа
OPEC Monthly Oil Market Report http://www.opec.org/opec_web/en/publications/338.htm
OPEC Annual Statistical Bulletin http://www.opec.org/opec_web/en/202.htm

OPEC World Oil Outlook http://www.opec.org/opec_web/en/publications/340.htm

Collapse )

Венесуэла хочет покупать легкую алжирскую нефть

Странно такое писать, но факт остаётся фактом: обладающая крупнейшими в мире запасами нефти страна ведёт переговоры с Алжиром о закупке у него крупных партий нефти. Алжирский министр энергетики подтвердил факт таких переговоров агентству Рейтерс, поэтому можно быть уверенным: это не шутка и не «утка», Венесуэла действительно хочет покупать нефть.

На самом деле, всё, конечно, не так страшно. Южноамериканская страна пока ещё экспортирует собственную нефть, хоть и намного меньше, чем 15 лет назад. В конце 1990-х Венесуэла экспортировала около 3 млн баррелей нефти в день; сейчас — 1,9 млн баррелей в день (данные OPEC за 2013 год). Важно другое: существенно изменился состав добываемой нефти.



На картинке: сверхтяжёлая вязкая нефть добывается в районе реки Ориноко (салатовый цвет). По пути в порты на побережье она смешивается с обычной лёгкой нефтью.

Дело в том, что основной объём добываемого в бассейне реки Ориноко сырья — очень «тяжёлая», вязкая нефть. Настолько вязкая, что с трудом идёт по трубам до портов, где загружается на танкеры, перевозящие её в основном в Северную Америку и Азию. Чтобы нефть текла быстрее и легче, её разбавляют более лёгкой, более «жидкой», которая тоже добывается в Венесуэле, но в намного меньшем количестве, чем тяжёлая.
Collapse )

Интерактивная карта Баренцева моря покажет траекторию движения судов

Систему демонстрации таких данных создали в связи с активацией судоходства.
В Международный день биоразнообразия Всемирный фонд дикой природы в России опубликовал интерактивную карту экологических угроз в Баренцевом море, сообщает сайт unmultimedia.org.
Теперь каждый желающий в режиме реального времени может познакомиться с траекторией движения судов, найти места, где планируется развитие нефтегазовых проектов. кроме того, можно увидеть, где находятся районы, жизненно важные для морских млекопитающих, и где проходят границы заповедников.
У пользователей также есть возможность загружать свои данные на портал, и таким образом наглядно демонстрировать конфликты интересов различных хозяйственных отраслей. Как подчеркивают эксперты Всемирного фонда дикой природы, необходимость в единой системе демонстрации данных возникла в связи с активизацией судоходства и ростом числа нефтегазовой разработки.

Интерактивная карта Баренцева моря – это один из первых проектов, призванных познакомить общественность с угрозами биоразнообразию в российской Арктике. В карту также включена акватория Карского моря.

Посмотреть на карту можно, перейдя по ссылке http://projects.scanex.ru/RussianArcticMSP-Barents/.

http://www.seafarersjournal.com/
http://moryakukrainy.livejournal.com/1602192.html











http://projects.scanex.ru/RussianArcticMSP-Barents/