Category: техника

Рудник Супер Пит (Super Pit), западная Австралия

Website superpit.com.au
Карьер имеет продолговатую форму и имеет длину около 3,5 км, 1,5 км в ширину и 570 метров в глубину.
Супер Пит принадлежит Kalgoorlie Consolidated Gold Mines Pty Ltd, компании, принадлежащей 50/50 Barrick Gold Corporation и Newmont Mining Corporation .

Первоначально состоял из ряда небольших подземных шахт.
Супер Пит был в конечном счете создан в 1989 году Kalgoorlie Consolidated Gold Mines Pty Ltd. Barrick Gold приобрела свою долю в руднике в декабре 2001 года, когда он купил Homestake Mining Company. Newmont стал совладельцем шахты три месяца спустя, когда она приобрела Normandy Mining в феврале 2002 года. Также добывается никель.
Золото необычно тем , что оно присутствует в виде теллурида минералов в пределах пирита.
https://en.wikipedia.org/wiki/Super_Pit_gold_mine

Geology of the Golden Mile http://superpit.com.au/about/geology/

Telluride mineralogy of the Golden Mile deposit Kalgoorlie, Western Australia http://rruff.info/doclib/cm/vol41/CM41_1503.pdf
Kalgoorlie geocbemical project report (1966) http://s3-ap-southeast-2.amazonaws.com/corpdata/11844/Rec1966_130.pdf

The Golden Mile Deposit in Kalgoorlie, W Australia http://slideplayer.com/slide/download/

Ore deposits of the eastern goldfields, western Australia (1994) http://wa.gsa.org.au/publications/guidebook8.pdf

https://www.researchgate.net
Synsedimentary to Early Diagenetic Gold in Black Shale-Hosted Pyrite Nodules at the Golden Mile Deposit, Kalgoorlie, Western Australia https://www.researchgate.net/publication/277133008_Synsedimentary_to_Early_Diagenetic_Gold_in_Black_Shale-Hosted_Pyrite_Nodules_at_the_Golden_Mile_Deposit_Kalgoorlie_Western_Australia


Самый большой золотой рудник в мире http://masterok.livejournal.com/2990013.html
Collapse )

Фотографии в альбоме «Австралия (География)» на Яндекс.Фотках

Collapse )

sibved: Паровые машины и иная механизация при строительстве дорог и каналов

Многие знают блогера humus. У него замечательные ретро-фотографии. Большой раздел фотоматериала о строительстве железных дорог в начале 20в. Но ни на одном я не встречал виды работ машин. Практически на каждой – показан лишь ручной труд. Создается убеждение, что подобная стройка могла идти такими темпами лишь на основе сил ручного труда. С тысячами рабочими. Но и они отсутствуют в таком количестве на фотографиях. Многие комментаторы даже стали высказывать в последнее время мнение, что, допустим, строительство Транссиба – это была лишь расчистка допотопной насыпи и укладка шпал. Хочу поделиться редкими фотографиями паровой техники и иных механизмов, которые использовались на стройках и карьерах начала 20в.


Проведение земляных работ паровым экскаватором на строительстве Амурской железной дороги, 1909г.
http://dvzd.rzd.ru/photogal/public/ru?STRUCTURE_ID=4174

Collapse )


Песчаный карьер близ с.Шапки (ныне Ленинградская обл.),куда в 1912г.проложена линия из Тосно.Погрузка производится паровым экскаватором Путиловского завода.Песок на карьере добывается с 1816г.
http://www.etoretro.ru/data/media/5099/141348497900f.jpg


Паровой экскаватор на железнодорожном ходу в Шапкинском карьере.


Паровой экскаватор на рудниках Урала


Мончегорск. Паровой экскаватор на гусеничном ходу, 1937г.


http://photo.qip.ru/users/3355/115362004/126621874/

Как пример. Суэцкий канал (длина 160 км, начало строительства — 1859 г) сооружался около 10 лет (в основном, вручную). Общая численность рабочих, занятых на постройке, достигала 40 тысяч человек. За время строительства было перемещено примерно 75 млн. кубометров грунта. При сооружении Панамского канала (1880-1913гг) было перемещено 160 млн. кубометров грунта. На втором этапе строительства (1903-1913гг) применялись более ста одноковшовых (преимущественно железнодорожных) и около 20-ти многоковшовых экскаваторов.



http://www.canalmuseum.com/documents/steamdredge.jpg

Самый большой в мире экскаватор, работающий на паровом двигателе, был построен компанией Marion Power Shovel. Машина была собрана в 1906 году для компании General Crushed Stone Company, которая изначально использовала экскаватор в карьере для добычи камня. Сначала экскаватор был поставлен на рельсы, замкнутые в круг, а колеса были как у поездов, только гораздо больше учитывая, что вес машины был 105 тонн. Через некоторое время производитель выпустил специальный комплект для конвертации экскаватора на гусеничный ход, что и было сделано в 1923 году.



Он еще жив. Этот экскаватор служил вплоть до 1949 года, когда его запарковали недалеко от карьера, где он и стоит по сей день.



http://xoxol-xoxlovich.livejournal.com/98695.html

http://sibved.livejournal.com/176976.html

- - -
Сайт об истории отечественной дорожной и строительной техники WWW.TECHSTORY.RU
фотогалерея отечественных экскаваторов http://www.techstory.ru/baggers.htm

Самые большие машины в мире

Оригинал взят в Самые большие машины в мире

Наше время – это эпоха машин. Человек не обладает достаточной мускульной силой для того, чтобы перемещать тяжелые предметы, поднимать каменные глыбы, вынимать из земли тонны породы. Зато мы обладаем разумом и давным-давно стали использовать для тяжелых работ помощников или различные приспособления.
В давние времена это были разнообразные домашние животные и простейшие приспособления: рычаги, блоки, лебедки. Шло время, прогресс не стоял на месте. Беспокойный человеческий разум сумел «приручить» такие силы природы, как воду, пар и электричество. Люди научились создавать огромные механизмы, которые выполняют за нас самую сложную и опасную работу. Размеры некоторых из них, действительно, впечатляют.

Горный комбайн Bagger 288



Карьерный самосвал Liebherr T282B

Чтобы вывозить грунт, который вынимают из земли горные машины подобного размера, необходим соответствующий самосвал. И он, конечно же, есть. Можно добавить, что все грузовые автомобили, которые используются на горных работах, отличаются огромными размерами.
Одним из самых больших считается самосвал Liebherr T282B. Его длина составляет 14,5 метра, высота – 7,4 метра, а ширина – 9 метров. Весит этот монстр 232 тонны, а перевести за один раз он способен 363 тонны груза. Мощность двигателя этого гиганта составляет 3650 лошадиных сил.
Поражают колеса этого автомобиля – они просто громадны. Стоит отметить, что колеса всегда в дефиците – их просто не успевают изготавливать.



Caterpillar 797В

Еще один гигантский самосвал, который используется для работы в карьерах. Он считается вторым в мире по своей грузоподъемности. За один раз этот гигант может перевести 345 тонн груза. Эти машины используются на железных, угольных, медных и золотых карьерах. Их владельцы давно посчитали, что намного выгоднее иметь одну большую машину, чем несколько маленьких.



Terex 33-19 «Titan»

Еще один самосвал, который был построен для работы в рудниках и карьерах. Его изготовили в единственном экземпляре на заводе компании General Motors в 1973 году, и одно время он был самым большим грузовым автомобилем на планете. Эта машина может за один раз перевозить до 350 тонн груза. Сейчас этот гигант уже на пенсии и является достопримечательностью одного из музеев.



Collapse )

Блог mechanismone: Записки нефтяника и не только

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ: United States

Наиболее интересные посты:

Нефтяная индустрия:
Как это устроено:
Как устроена буровая вышка с автоматической подачей труб?
Как работает превентор?
Kак работает автоматизированный приемный мост?
Как выглядит нефтяное поле?
Музей нефтяной промышленности
Строительство буровых платформ "Сахалин-2"

Самоходные буровые и ремонтные установки:
Подъёмник для ремонта скважин
Самоходная буровая установка

Прочее:
Подборка фотографий качалок
Нефть или ветряки?
Нефтяной Хьюстон

Произвольные подборки фотографий буровых вышек и не только объединены меткой Прогулка по буровой.

Гидро:
Mansfield Dam
Keystone Dam
http://mechanismone.livejournal.com/581.html

Опережающие и запаздывающие индикаторы по цене нефти. BDI

Daily Market Report. This page contains the latest Dry Bulk Shipping News
http://www.dryships.com/pages/report.php
- - - - -
02.02.2015
Индекс BDI предвещает коллапс экономики? 666 пунктов
Collapse )

07.02.2015
Индикатор здоровья международной торговли Baltic Dry Index пал на уровень 559 (сокращаясь 46 из 50 последних дней), что лишь на 5 пунктов выше абсолютного минимума достигнутого в 1986 году. За всю 30-летнюю историю индекса значения хуже нынешнего он имел лишь 8 дней в 1986 году

http://www.zerohedge.com/news/2015-02-06/baltic-dry-index-has-only-been-lower-8-days-30-years
Комментарии в записи:
Collapse )
-

Collapse )
http://aftershock.su/?q=comment/1468414#comment-1468414


- - - -
14.02.2015
Нефть, индексы и доллар отвечают на вопрос почему


синим – нефть, красным –индекс РТС


иним – нефть, красным – индекс доллара США

- - - -
16.02.2015

http://aftershock.su/?q=node/288641
Collapse )
- - - -
24.02.2015
Первые плоды коллапса BDI - третий В МИРЕ перевозчик сухих грузов объявил БАНКРОТСТВО

компания Daebo International Shipping Co Ltd (Южная Корея), третий в мире крупнейший перевозчик сухих грузов, объявила банкротство. Вслед за сокращением торгового флота Китая.


Collapse )

Галлий – редкий метал, который тает в руках

Галлий – это химический элемент с атомным номером 31. Относится к группе легких металлов и обозначается символом “Ga”. Галлий в чистом виде не встречается в природе, однако его соединения в ничтожно малых количествах содержатся в бокситах и цинковых рудах. Галлий – мягкий пластичный металл серебристого цвета. При низких температурах находится в твердом состоянии, но плавится уже при температуре, не намного превышающей комнатную (29,8°C). На видео ниже можно увидеть, как ложка из галлия плавится в чашке с горячим чаем.



С момента открытия элемента в 1875 году и до наступления эры полупроводников, галлий в основном использовался для создания легкоплавких сплавов. В настоящее время весь галлий используется в микроэлектронике. Арсенид галлия, основное используемое соединение элемента, применяется в микроволновых схемах и инфракрасных приложениях. Нитрид галлия используется меньше, при создании полупроводниковых лазеров и светодиодов синего и ультрафиолетового диапазона. У галлия нет известной науке биологической роли. Но, так как соединения галлия и соли железа сходно ведут себя в биологических системах, ионы галлия часто заменяют ионы железа в медицинском применении. настоящее время разработаны фармацевтические и радиофармацевтические препараты, содержащие галлий.

http://bigpicture.ru/?p=378124

Галлий не существует в свободном виде в природе, и несколько минералов галлия с высоким его содержанием, таких как CuGaS2 слишком редки, чтобы служить основным источником элемента или его соединений. Его нахождение в земной коре составляет около 16,9 частей на млн. Галлия находится и экстрагируют в виде следа в бокситах и в небольшой степени от сфалерита. Геологическая служба США ( USGS ) оценивает галлия резервы более 1 млн. тонн, считая 50 частей на миллион по весу концентрации в разведанных запасов бокситов и цинковых руд.

Месторождения галлия известны в Юго-Западной Африке, России, странах СНГ
http://www.poetomu.ru/publ/zhurnal/mirozdanie/kakoj_metall_taet_v_rukakh/1-1-0-208

http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/gallium/
http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/gallium/myb1-2011-galli.pdf

http://www.mining.com/tag/gallium/

Камень Kannesteinen, Норвегия

Каменные грибы — останцы в форме гриба. Механизм образования грибов может быть различным: эрозия, выветривание, действие ледников, растворение окружающей породы. Каменные грибы встречаются во многих странах.


Координаты:
Долгота: 5°4′4.12″E (5.067811)
Широта: 61°58′12.47″N (61.970131)
Камень-гриб на берегу Норвежского моря в районе мыса Весткап. Рядом намечается еще один такой же "грибок". Причудливой формы каменные грибы вымыли волны Норвежского моря в скалах. А норвежцы проложили к ним приличную дорогу, чтобы показывать эту северную красоту изумленным туристам. Ближайший более-менее крупный н.п. Молёй.


Место на карте






Камень Kannesteinen по форме напоминает гигантский гриб. Находится он в Норвегии. Более чем тысячи лет, океанские волны бьются об основание скалы, придавая ей уникальную форму, которую она имеет сегодня.









http://trasyy.livejournal.com/1101319.html


facebook.com: Kannesteinen

zyalt: Добыча драгоценных камней, Шри-Ланка. Фото

http://zyalt.livejournal.com/351791.html

Помимо знаменитых чайных плантаций, Шри-Ланка славится еще драгоценными камнями. Она занимает лидирующие позиции по добыче драгоценных камней. Сам процесс добычи камней остается неизменным с древнейших времен. Это по-прежнему ручной труд. Шахты роют с помощью кирки и лопаты, обычно недалеко от берега реки. Саму породу поднимают наверх в корзинах или ведрах с помощью веревок, а затем промывают под струей воды или в ближайшей речке. Затем приступают к работе специальные люди, пытаясь найти в горсти камней драгоценность. Иногда можно найти один, два или даже целую горсть камней, но нередко искатели остаются с пустыми руками. И весь процесс начинается заново. Практически все драгоценные камни, особенно большие, продаются на аукционе.

Во времена арабов-торговцев остров носил имя Серендип или остров драгоценных камней. Под именем «Серендип» Шри Ланка вошла в рассказы о Синбаде-мореходе, два раза посещавшем Шри Ланку, и сказания 1000 и 1 ночи. Известный путешественник Марко Поло видел рубин, толщиной в человеческую руку, украшавший Руванвели дагоба в Анурадхапуре. Знаменитый синий сапфир «Голубая Красавица» величиной в 400 каратов, украшающий английскую корону, а так же сапфир «Звезда Индии» в 536 каратов, выставленный в музее Нью-Йорка родом из Шри Ланки, а именно из города Ратнапуры, который испокон веков является важным центром по добыче драгоценных камней.

01. Добыча ведется только вручную. Из средств автоматизации только насосы, которые постоянно откачивают воду. Копают прямо на рисовых полях. Если отключить насос, то шахту затопит примерно через час. Если шахта глубокая, то воздух в штольни подается принудительно, мотопомпой.
02. Раньше использовали для добычи экскаваторы и другую тяжелую технику, но после них оставались озера.
03. На Шри-Ланке около 90% земли содержит практически половину из 200 разновидностей драгоценных и полудрагоценных камней, существующих в мире
04. Чтобы добывать камни нужна лицензия, она стоит 5000 долларов в год.
16. Вот несколько полудрагоценных камней. После конца смены их сдают на рынок. Пока не начать обрабатывать камень не понятно, насколько он ценен, поэтому много за необработанный камень никто не даст. Зато если камень оказывается чистым, без посторонних примесей, он может стоить очень дорого, но добывший его об этом не узнает. Чтобы не терять денег в случае такой удачи многие старатели работают семьями, одни добывают, другие обрабатывают.

24.Хранят их в конвертах. Понять, где настоящий ценный камень может только профессионал. Сапфиры например нагревают, чтобы придать им нужный цвет. Настоящий чистый сапфир в тепловой обработке не нуждается и стоит очень дорого. Цена одного карата доходит до 10 000 долларов.

26. На Шри-Ланке есть гранаты различных видов: эссонит (оранжево-коричневый), альмандин (огненно-красный), родолит (бледновато-красный), спесартит (коричнево-красный), а так же желтовато-красный гранат. Можно найти здесь и зеленовато-желтый Александрит, Кошачий глаз, Лунный камень (светлый, полупрозрачный, с голубоватыми отблесками), Аметист, Аквамарин, Берилл, Топаз (чаще желто-коричневый), Циркон, Турмалин Хризоберилл (золотисто-желтого или зеленоватого цвета), и Шпинель.

27. Сапфиры, средняя цена 300 долларов за карат.