Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

stroysamaru: Поволжский музей железнодорожной техники



Находится он в Самаре на ул. Литвинова 332, лит. А. Работает каждый день, кроме понедельника с 9 до 17 часов. При этом смотрители музея настолько дружелюбны, что не закрывают музей во время своего обеда, а с удовольствием показывают экспонаты.
В экспозиции музея представлены различные паровозы (среди них - открывающий экспозицию небольшой макет паровоза братьев Черепановых), тепловозы, электровозы, грузовые и пассажирские вагоны.
http://stroysamaru.livejournal.com/84429.html

code-noname: Дыра в земле угрожает безопасности ВСМ Пекин - Шанхай

Огромная дыра в земле появилась 30 мая прямо рядом с высокоскоростной железнодорожной магистралью Пекин-Шанхай. Провал глубиной в 15 метров - с пятиэтажный дом - образовался в районе города Чжаочжуан на юге провинции Шаньдун. Он располагается всего лишь в 80 метрах от ВСМ, к железнодорожному полотну от него идут грлубокие трещины в земле. На место происшествия в срочном порядке стянуты специалисты-железнодорожники, которым еще предстоит выяснить, повлияет ли провал на эксплуатацию ключевой железнодорожной артерии КНР.
Большие провалы почвы в КНР не редкость. Так, в марте нынешнего года огромная дыра в земле "выпила" крупный водоем одного из рыбных хозяйств в Гуанси-Чжуанском автономном районе КНР. Вместе с водой под землю ушли 25 тонн рыбы. В 2012 году страна была шокирована ситуацией в городе Иян центральнокитайской провинции Хунань. Там за два месяца образовалось 693 дыры в земле. Провалы были зафиксированы в том числе на дне водоемов - под землю стекли целые речки. Север КНР уходит под землю из-за нещадной эксплуатации подземных вод: это приводит к падению водных горизонтов и проседанию земли. Северокитайская равнина стала чуть ли не мировым лидером по темпам проседание почв: понижение их горизонта на 20 см зафиксировано на территории в 60 тыс. кв. км. В отдельных регионах ситуация катастрофическая: город Цанчжоу (провинция Хэбэй) фактически провалился под землю: за четыре десятилетия местные высоты над уровнем моря упали на 2,5 метра. Уседание почв создало непосредственную угрозу безопасности движения на автобанах и скоростных железных дорогах, «поплыли» фундаменты зданий во многих городах, началось серьезное обмеление многих озер и рек в регионе, что нанесло серьезный удар по местной экосистеме. По оценкам экологов, общий объем сверхнормативной эксплуатации подземных вод на севере Китая достиг 120 млрд кубометров. В общей сложности серьезное проседание почв зафиксировано в 50 муниципалитетах 12 провинций КНР. Общей статистики по китайским деревням попросту нет.


http://code-noname.livejournal.com/582073.html

СТЕК: Система транспортных евразийских коридоров

СТЕК: Система транспортных евразийских коридоров / Сост. А.В. Воробьев, К.К. Рахимов, А.Д. Собянин. — Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2015. — 644 с. ISBN 978–5–9906914–1–4
Collapse )
- - - - -
i/ Критерий информативности книги: пролистать и просмотреть наличие графики: карты, таблицы и диаграммы. Статьи без графики не читать
ii/ Статьи с картами: карты просмотреть, если карты с прямыми линиями дорог-прожектов, то, текст не читать, ибо карты от фонаря
iii/ Самые информативные статьи с графиками и таблицами у М. Шибутова.

Трансполярная магистраль

Категория:Железные_дороги_России
Категория:Железные_дороги_СССР



Трансполя́рная магистра́ль — в узком смысле, это современное название недостроенной железной дороги «Чум — Салехард — Игарка», которую строил в 1947—53 годах ГУЛЖДС МВД СССР. В более широком смысле — современное название проекта железнодорожного пути от берегов Баренцева моря восточнее Архангельска до побережья Охотского моря и до Чукотки. Нередко в трансполярную магистраль включают города Мурманск и Архангельск в качестве крайних западных пунктов маршрута. Магистраль была задумана в 1928 году, и называлась она тогда Великий Северный железнодорожный путь. Дорога соединена с ж/д сетью страны через Печорскую железную дорогу.

Предварительные изыскания не были проведены в должном объёме. Цели строительства точно не известны. Работы велись в основном силами заключённых. Качество укладки полотна было крайне низким, не подпадающим даже под классификацию легких железнодорожных путей, в том числе и по уклонам и радиусам кривых.
Collapse )

Мертвая дорога-призрак: трагическая история строительства Трансполярной магистрали
http://realt.onliner.by/2014/01/22/polar
Collapse )

Беларусь, фото: Солигорские соляные шахты



Попасть на Второе рудоуправление (2РУ) ОАО «Беларуськалий» из города можно на автобусе № 2, на котором придется ехать примерно 20 минут. Предприятие расположено у пересечения дороги Р23 (Минск-Слуцк-Микашевичи) и Р-55 (Любань-Бобруйск).

Далее: проходная, разрешение на спуск в шахту, переодевание, выдача ламп и самоспасателей, краткий инструктаж… В 8.30 начинается спуск в шахту. В компании с двумя молодыми девушками, которые должны провести замеры уровня шума рабочих установок, и молодого горного инженера мы заходим в клеть. Клеть – это транспортная кабина для спуска-подъема шахтеров вглубь шахтного ствола, а проще говоря – это лифт. Спуск клети с рабочими проводят со скоростью 8 -12 м/с. Вроде бы это такая серьезная цифра, но вот я скажу, что высокой скорости абсолютно не ощутил – нас все равно что закрыли в коробке и подвесили в воздухе.

Глубина 620 метров наступает как-то уж очень быстро – через минуты три-три с половиной и мы уже выходим на горизонт «минус 445». Ура! Я побывал ниже самой низкой абсолютной отметки земной поверхности (-406 м - впадина Гхор в Израиле) аж на 40 метров! Ну теперь этот рекорд думаю смогу побить только, когда будем строить Нежинский рудник для «Славкалия».
Как ни в чем не бывало, идем на «остановку» и ожидаем наши "рейсовые автобусы", сидя на деревянных лавках.
Collapse )
Если отогнать комбайн от забоя, то можно увидеть похожую картину. Опять же мы здесь наблюдаем разрез калийного горизонта, состоящий из чередования слоев сильвинита и каменной соли.



Сильвинитовые слои распространяются практически горизонтально и являются целостными, однако иногда в шахте можно встретить и проявления тектонических процессов. Вот, например, мы видим тектонические нарушения, по которым происходит вертикальное смещение сильвинитовых слоев.



Амплитуда вертикального смещения сильвинитового слоя на снимке равна 15-20 см. По вертикальному разлому мы видим упомянутый выше карналлит (оранжевого цвета).

А вот перемятые и разорванные в клочья сильвинитовые слои.


Collapse )

Монголия: каменноугольное месторождение Таван-Толгой


Таван-Толгой — каменноугольное месторождение на юге Монголии, в пустыне Гоби, в Южно-Гобийском аймаке.
Одно из крупнейших по размеру запасов в мире (6,5 млрд т угля, около 40 % из которых — высококалорийный коксующийся уголь).

Незначительная разработка месторождения ведётся с 1967 года (добыча угля в 2006 году составила всего 787,1 тыс. т). Для полномасштабного освоения месторождения требуется строительство железнодорожной ветки длиной 400 км и электростанции.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Таван-Толгой
Сoal production was: 2003 - 38,500 mton, 2004 - 64,200 mton, 2005 - 404,600 mton, 2006 - 787,100 mton.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tavan_Tolgoi,_Ömnögovi

Сайт компании
http://www.tavantolgoi.mn/




http://www.tavantolgoi.mn/?lang=english#11569MetawiseCMS

29 марта 2011 г.
Монголия проведет IPO гигантского угольного месторождения Таван Толгой в конце 2011 г. или в первом квартале 2012 г. Монгольская госкомпания Erdenes Tavan Tolgoi планирует разместить на бирже 30% процентов акций проекта.

Как сообщил гендиректор госкомпании Erdenes MGL, владеющей правами на месторождение, банкиры оценивают объем размещения в $1,5–5 млрд, а место может быть объявлено в июне. «Консультации о месте размещения будут проведены с банками после переговоров с Гонконгской и Лондонской фондовыми биржами», – отметил он. Erdenes планирует разместить на бирже 30% акций, распределить по 10% среди монгольских компаний и местных жителей и оставить себе 50%. Для организации размещения были выбраны банки Goldman Sachs Group Inc , Deutsche Bank AG, BNP Paribas SA и Macquarie Group Ltd. Таван Толгой - крупнейшее в мире неосвоенное месторождение коксующегося угля, сообщает Reuters.
http://www.metalinfo.ru/ru/news/48428

03.02.2011
Стали известны все претенденты на монгольское угольное месторождение Таван-Толгой
Collapse )

23.05.2011
Трансгобийская, понимаешь, магистраль
http://yesaul.livejournal.com/268599.html

21.01.2011
Китай и Монголия
http://www.pravda.ru/world/asia/fareast/21-01-2011/1064287-mongol-1/

28.06.2010
О железной дороге к месторождению
http://www.rzdp.ru/news/smi-o-nas/12211/

04.01.2010
Железная ловушка - 2
(Монголы о своей стратегии освоения природных ресурсов)
http://perevodika.ru/articles/11896.html

05.05.2009
Китай, Россия и Германия в борьбе за угольное месторождение Таван-Толгой (Монголия)
http://www.coals.su/?p=13

- - - - - - - -
Блог "Уголь России"
http://www.coals.su/

Уралкалий: годовой отчет 2009, производство, торговля

Ключевая информация об «Уралкалии»
Компания основана в 1930 году, приватизирована в 1992 году
• Ведущий мировой производитель калийных удобрений с долей рынка около 8,5% в 2009 году
• Ключевые рынки сбыта: Бразилия, Индия, Китай, Юго-Восточная Азия, Россия, США и страны Европы
• Производственные мощности расположены в г. Березниках (Пермский край) на территории месторождения Верхнекамское, которое занимает второе место в мире по запасам руды
• Компания имеет представительства в Москве, Перми и Минске
• Акции и глобальные депозитарные расписки ОАО «Уралкалий» обращаются на биржевых площадках РТС, ММВБ и LSE
• Реализует экспортную продукцию через «Белорусскую калийную компанию» (БКК) – мирового лидера на рынке экспорта калия

Основные активы
ОАО «Уралкалий» является вертикально-интегрированной компанией и контролирует всю производственно-сбытовую цепочку – от добычи калийной руды до поставок хлористого калия конечным потребителям. Активы Компании включают:
• 2 рудника;
• 5 обогатительных фабрик, 4 из которых производят калийные удобрения и 1 – обогащенный карналлит;
• Лицензию на разработку нового участка Верхнекамского месторождения — Усть-Яйвинского;
• 100% акций ОАО «Балтийский балкерный терминал» (ББТ);
• 50% акций ЗАО «Белорусской калийной компании» (БКК) – мирового лидера по продаже калийных удобрений с долей около 30% экспортного рынка;
• 100% акций «Уралкалий-Трейдинг СА» – компании-трейдера, через которую осуществляется часть поставок «Уралкалия»;
• Собственный парк железнодорожных вагонов – более 4600 специализированных минераловозов;
• Собственные складские мощности в Березниках и Санкт-Петербурге общей мощностью 540 тыс. тонн.

Производственный комплекс
Компания производит два основных вида калийных удобрений – стандартный и гранулированный хлористый калий. Производственный комплекс компании «Уралкалий» расположен на Урале, в городе Березниках Пермского края. Компания разрабатывает Дурыманский и Быгельско-Троицкий участки Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей. На этих участках работают два рудника и пять обогатительных фабрик мощностью 5,5 млн тонн хлористого калия. Производственные мощности
планируется увеличить до 7 млн тонн в 2012 году. «Уралкалий» также владеет лицензией на разработку Усть-Яйвинского участка, на котором планируется ввести в эксплуатацию новый рудник в
2018 году

Collapse )












Collapse )

















Collapse )









http://www.uralkali.com/investors/financial_performance/?year=2009
http://www.uralkali.com/upload/iblock/9a7/uralkaliy_godovoy_otchet_2009_ru.pdf